ЯК-42, результаты расследования
Nov. 3rd, 2011 03:34 pmOriginally posted by
zhoglo at ЯК-42, результаты расследования
------
адский ад
Эксперты МАК обнародовали итоги своего расследования катастрофы Як-42 в Ярославле, в которой погибла хоккейная команда «Локомотив», и пришли к выводу, что в катастрофе виноваты не только пилоты, которые действовали неправильно, но и руководство авиакомпании, допустившей к штурвалу неподготовленных к полетам на этом типе самолетов летчиков.
UPD: Документы о налете оказались липой.
UPD: Кроме того, у второго пилота уже десять лет ухудшалась реакция ног, которыми он мог тормозть самолет, летчик употреблял фенобарбитал (замедляет реакцию), запрещенный в авиации.
UPD: Из-за отсутствия на средствах объективного контроля на Як-42 контроля параметров работы тормозной системы однозначно определить, кто из пилотов осуществлял подтормаживание, не представилось возможным.
UPD До выхода на курс взлета движение осуществлялось с подтормаживанием, что увеличивало длину необходимого разбега... Скорость 190 километров в час была на 20 километров ниже положенной», – сказал председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов.
UPD:
МАК провела взлетный эксперимент, согласно который подтвердил выводы комиссии: если бы ноги пилотов находились бы в правильном положении на педалях торможения, то самолету удалось бы набрать к точке отрыва необходимую скорость, а при неправильной постановке ног пилотам достаточно было своевременно (за 1000 метров до точки отрыва) принять решение об остановке, то крушение Як-42 бы не произошло.
Реконструкция: пилоты Як-42 нажимали тормоз; самолет плохо разогнался, задрал нос и свалился в пике.
UPD:
Материалы расследовантя http://mak.ru/russian/investigations/2011/materials_ra-42434.pdf
Заключение http://mak.ru/russian/investigations/2011/final_ra-42434.pdf
Реконструкция полета (формат avi, 87мб) http://mak-yak42.s3.amazonaws.com/Ra-42434.avi
UPD: Документы о налете оказались липой.
UPD: Кроме того, у второго пилота уже десять лет ухудшалась реакция ног, которыми он мог тормозть самолет, летчик употреблял фенобарбитал (замедляет реакцию), запрещенный в авиации.
UPD: Из-за отсутствия на средствах объективного контроля на Як-42 контроля параметров работы тормозной системы однозначно определить, кто из пилотов осуществлял подтормаживание, не представилось возможным.
UPD До выхода на курс взлета движение осуществлялось с подтормаживанием, что увеличивало длину необходимого разбега... Скорость 190 километров в час была на 20 километров ниже положенной», – сказал председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов.
UPD:
МАК провела взлетный эксперимент, согласно который подтвердил выводы комиссии: если бы ноги пилотов находились бы в правильном положении на педалях торможения, то самолету удалось бы набрать к точке отрыва необходимую скорость, а при неправильной постановке ног пилотам достаточно было своевременно (за 1000 метров до точки отрыва) принять решение об остановке, то крушение Як-42 бы не произошло.
Реконструкция: пилоты Як-42 нажимали тормоз; самолет плохо разогнался, задрал нос и свалился в пике.
UPD:
Материалы расследовантя http://mak.ru/russian/investigations/2011/materials_ra-42434.pdf
Заключение http://mak.ru/russian/investigations/2011/final_ra-42434.pdf
Реконструкция полета (формат avi, 87мб) http://mak-yak42.s3.amazonaws.com/Ra-42434.avi
------
адский ад