Еще штрихи к катастрофе под Смоленском
Apr. 16th, 2010 09:07 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
a_kleberПопалось вот тут мнение некоего польского военного:
Но с другой стороны... Полет от Варшавы до Смоленска -часа два [70-90 мин]. За два часа погодные условия были плохими, но терпимыми (недаром же до ту-154 там сумел приземлиться самолет с журналистами). Резко ухудшились они где-то менее, чем за час до подлета к Смоленску (о чем экипажу сообщили белорусские диспетчера в своей зоне). Неужели так быстро и просто заказать дополнительные автобусы, охрану, и все такое - из Минска и из Внуково (на всякий случай и там и там) - всего за два часа до?
Далее рассуждение не совсем понятно - ведь делегация с президентом летела на историческое мероприятие, намеченное на строго определенное время:
Опять же, в момент вылета туман над Смоленском был не такой ужасный...
------------
Кроме того: аэрофото местности крушения с ясной разметкой, где что произошло (неуправляемый крен и переворачивание самолета началось по причине удара и разрушения крыла о березу в отметке "высота 5м").
Здесь виден кусок крыла незадолго до шоссе[нет, это уже хвост лежит - http://a-l-ex.livejournal.com/81566.html - крошево обломков крыла перед тем за грунтовой дорогой]:
Плюс ссылка на очень укрупненную фотографию этого же:
http://img.osudim.org/10607/pol_cs_large.jpg
Прохождение под глиссадой, как это было:
---------------
Далее. Вот тут на смоленском форуме очевидец не только нафотографировал, но и подробно разобрал траекторию падения:
http://picasaweb.google.ru/Amlmtr/MWzNeJ#5459881356386012002
Комментарии к этому:
http://www.forum.smolensk.ws/viewtopic.php?f=2&t=48375&start=2060
---------------
На форумах, после обнародования некоторых данных расшифровки и аэрофото:
"Он:
Земля пухом...
А разговор все не о том. Диспетчер... На военноа аэродроме должность диспетчера занимают
прапорщики, не имеющие отношения к руководству полетами.
И в отличии от граждансктх портов, на военных базах важнейшую функцию на этапе посадки выполняет СМЕННЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ПОСАДКИ, офицер с соответствующим образованием, опытом и классом, используюший радиолокационные (РСП-6,7,10..)а не инструментальные (ILS, ПРМГ) системы посадки, о которых на 7 страницах форума ни слова, и который в свою очередь в трехмерном пространстве видит положение (движение) ЛА по курсовому и глиссадному локаторах с большой точностью и руководствуясь принципом - "Наблюдаю, управляю" в радиотелефонном режиме ведет ЛА к створу полосы.
А почему РСП остался "за кадром" это уже совсем другой вопрос.
И при нормальной работе РСП, что в ВВС практикуется ВСЕГДА никаких проблем с посадкой
быть не может....
И похоже поляки об этом уже говорят.
??????????????????????????????????????????????????????????????
17/04/2010 [05:03:17]"
Действительно говорят:
"Некоторые эксперты считают, что основная причина трагедии – плохое состоянии устаревшего аэродрома Северный. Он, среди прочего, не оснащен так называемой системой ILS, при помощи которой самолеты садятся в условиях ограниченной видимости. Вместо этого там до сих пор функционирует система радаров, которой пользовались еще во времена существования Варшавского договора.
"При такой системе огромную роль играет контрольная башня аэродрома. Контролер полетов направляет самолет на взлетно-посадочную полосу, сообщая пилотам расстояние до земли при помощи радиосвязи. Ошибка контролера могла быть причиной того, что самолет начал посадку не на самой полосе, а около 70 метров от нее", - заявил Томаш Гыпки, эксперт журнала "Крылатая Польша"."
----------------
Свидетельство живущего рядом с аэродромом в утро катастрофы:
"В 10.00 вышел из дома в другой дом - была какая-то морось, и слегка солнышко. 10.45
вышел из другого был уже туман, видимость 100м. – скорее всего воздух прогрелся и образовался туман. В 11.00 зашел в магазин и услышал фразу «… мужики туда побежали..» 11.10 выезжал с Автозаводской уже движение перекрыли. Гула двигателей не слышал - наверное туман."
"Предпосылки для катастрофы президентского Ту-154 сложились еще в Варшаве, считает экс-глава управления подготовки командного состава ВВС Польши полковник Петр Лукашевич.
......
По его словам, о неблагоприятных метеорологических условиях под Смоленском было известно заранее, поэтому планировать посадку на военном аэродроме в условиях густого тумана было неверно, следовало рассмотреть альтернативные варианты посадки.
В частности, запасной вариант должен был предусматривать приземление во Внукове или Минске и дальнейшую перевозку делегации наземным транспортом. Однако заранее это продумано не было, полагает военный летчик."
Но с другой стороны... Полет от Варшавы до Смоленска -
Далее рассуждение не совсем понятно - ведь делегация с президентом летела на историческое мероприятие, намеченное на строго определенное время:
"Кроме того, организаторы полета могли бы отложить вылет президентского лайнера в связи с туманом и дождаться улучшения условий видимости в районе аэродрома. Полковник отмечает, что уже к полудню небо над местом катастрофы расчистилось. «Думаю, что не было общей координации, были допущены ошибки в управлении рисками», — говорит Лукашевич."
Опять же, в момент вылета туман над Смоленском был не такой ужасный...
------------
Кроме того: аэрофото местности крушения с ясной разметкой, где что произошло (неуправляемый крен и переворачивание самолета началось по причине удара и разрушения крыла о березу в отметке "высота 5м").
Здесь виден кусок крыла незадолго до шоссе
Плюс ссылка на очень укрупненную фотографию этого же:
http://img.osudim.org/10607/pol_cs_large.jpg
Прохождение под глиссадой, как это было:
---------------
Далее. Вот тут на смоленском форуме очевидец не только нафотографировал, но и подробно разобрал траекторию падения:
http://picasaweb.google.ru/Amlmtr/MWzNeJ#5459881356386012002
Комментарии к этому:
http://www.forum.smolensk.ws/viewtopic.php?f=2&t=48375&start=2060
---------------
На форумах, после обнародования некоторых данных расшифровки и аэрофото:
"Он:
Земля пухом...
А разговор все не о том. Диспетчер... На военноа аэродроме должность диспетчера занимают
прапорщики, не имеющие отношения к руководству полетами.
И в отличии от граждансктх портов, на военных базах важнейшую функцию на этапе посадки выполняет СМЕННЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ПОСАДКИ, офицер с соответствующим образованием, опытом и классом, используюший радиолокационные (РСП-6,7,10..)а не инструментальные (ILS, ПРМГ) системы посадки, о которых на 7 страницах форума ни слова, и который в свою очередь в трехмерном пространстве видит положение (движение) ЛА по курсовому и глиссадному локаторах с большой точностью и руководствуясь принципом - "Наблюдаю, управляю" в радиотелефонном режиме ведет ЛА к створу полосы.
А почему РСП остался "за кадром" это уже совсем другой вопрос.
И при нормальной работе РСП, что в ВВС практикуется ВСЕГДА никаких проблем с посадкой
быть не может....
И похоже поляки об этом уже говорят.
??????????????????????????????????????????????????????????????
17/04/2010 [05:03:17]"
Действительно говорят:
"Некоторые эксперты считают, что основная причина трагедии – плохое состоянии устаревшего аэродрома Северный. Он, среди прочего, не оснащен так называемой системой ILS, при помощи которой самолеты садятся в условиях ограниченной видимости. Вместо этого там до сих пор функционирует система радаров, которой пользовались еще во времена существования Варшавского договора.
"При такой системе огромную роль играет контрольная башня аэродрома. Контролер полетов направляет самолет на взлетно-посадочную полосу, сообщая пилотам расстояние до земли при помощи радиосвязи. Ошибка контролера могла быть причиной того, что самолет начал посадку не на самой полосе, а около 70 метров от нее", - заявил Томаш Гыпки, эксперт журнала "Крылатая Польша"."
----------------
Свидетельство живущего рядом с аэродромом в утро катастрофы:
"В 10.00 вышел из дома в другой дом - была какая-то морось, и слегка солнышко. 10.45
вышел из другого был уже туман, видимость 100м. – скорее всего воздух прогрелся и образовался туман. В 11.00 зашел в магазин и услышал фразу «… мужики туда побежали..» 11.10 выезжал с Автозаводской уже движение перекрыли. Гула двигателей не слышал - наверное туман."
